6. marca 2026 • 4m čítanie

EVO Cuatro: Zaujímavé SUV za necelých 19-tisíc eur

Na európsky trh prichádza čoraz viac nových automobilových značiek a modelov, ktoré sa snažia zaujať najmä cenou. Jedným z nich je aj crossover EVO Cuatro, ktorý sa na Slovensku predáva za 18 990 eur. To platí pre verziu s manuálnou prevodovkou.

Patrí pod taliansku skupinu DR Automobiles Groupe, no technický základ má čínsky pôvod. Otázka teda znie: dokáže takto dostupné SUV konkurovať zavedeným menám? Odpoveď je, že áno, závisí to od budovania servisnej siete a správneho marketingu.

Pri prvom pohľade EVO Cuatro nepôsobí extravagantne. Dizajn je skôr konzervatívny a nesnaží sa okamžite šokovať. Predná maska je robustná a zadnú časť dopĺňa svetelná lišta cez celé dvere kufra.

Auto stojí na 18-palcových diskoch a výrazné plastové lemy karosérie naznačujú mierne outdoorové ambície. S dĺžkou 4,4 metra ide o rozmerovo ideálny kompromis. V meste nepôsobí príliš veľké, no na ceste má dostatočne robustný vzhľad.

Niektoré detaily, napríklad falošné koncovky výfuku, pôsobia skôr esteticky než funkčne, no v tejto cenovej kategórii ide o štandardnú situáciu.

Interiér príjemne prekvapí

Tam, kde exteriér hrá na bezpečnú kartu, interiér dokáže prekvapiť. Sedadlá sú pohodlné a dobre tvarované, pričom spracovanie kabíny pôsobí solídne. Počas teste nič nevŕzgalo a materiály sú na danú cenu viac než prijateľné.

Príjemným bonusom sú veľké fyzické tlačidlá na ovládanie klimatizácie a audiosystému, čo dnes v mnohých moderných autách ustupuje dotykovým displejom.

Pred vodičom je 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, rovnakú uhlopriečku má aj centrálny multimediálny displej. Ten určite nepatrí medzi najrýchlejšie na trhu, no situáciu zachraňuje podpora Android Auto a Apple CarPlay. Tam je všetko dobre rýchle. Zdá sa, že aj displej pre Android auto svieti intenzívnejšie. Výhodou je bezdrôtové pripojenie na Android Auto a Apple CarPlay.

Kabína ponúka aj niekoľko zaujímavých detailov – napríklad drevené obklady na dverách či malé strešné okno s manuálnou clonou.

Miesto pre rodinu aj batožinu

Pri rázvore 2,63 metra je v druhom rade prekvapivo veľa priestoru. Aj vyšší cestujúci sa sem zmestia bez výrazných kompromisov. Výhodou je tiež takmer rovná podlaha bez výrazného stredového tunela.

Menším mínusom je absencia samostatných výduchov ventilácie pre zadných pasažierov. Nájdete tu však USB-A port na nabíjanie zariadení.

Batožinový priestor má objem 450 litrov, čo je v tejto triede štandardná hodnota. Kufor má pravidelný tvar a po sklopení zadných sedadiel sa objem zvýši približne na 1100 litrov.

Motor: jednoduchá technika

Pod kapotou pracuje atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,498 litra s výkonom 115 koní (86 kW) spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Pri bežnej jazde pôsobí auto pokojne, no pri dynamickejších manévroch treba motor viac vytáčať. Vtedy je ho počuť. Najmä pri predbiehaní alebo pripájaní na diaľnicu je cítiť, že výkonová rezerva nie je veľká. Musíte stlačiť plyn takmer na podlahu.

Priemerná spotreba v teste sa pohybovala okolo 7,8 litra na 100 km, čo je mierne viac než pri modernejších preplňovaných motoroch konkurencie. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 135 km/h podľa tachometra to bolo okolo 8,9 litra/100 km. Náš priemer bol 8,2 litra/100 km za celý test.

Analýza TOUCHIT

Hlavným tromfom modelu EVO Cuatro je výborný pomer ceny a úžitkovej hodnoty. Za menej než 19-tisíc eur ponúka priestranný interiér, slušnú výbavu a solídne spracovanie.

Na druhej strane treba počítať s kompromismi. Infotainment nie je najrýchlejší a motor má vyššiu spotrebu než technologicky vyspelejší konkurenti. To je z nášho pohľadu hlavne KGM Tivoli alebo MG ZS.

Pre vodičov, ktorí hľadajú nové SUV s viac než rozumnou cenou a neriešia dlhodobú prestíž značky, je EVO Cuatro zaujímavou alternatívou. Na našom trhu existuje aj verzia s manuálnou prevodovkou a tá je v cene 21 490 Eur. V tomto prípade je k dispozícii výkonnejší motor s výkonom až 110 kW a krútiacim momentom 210 Nm, Je to benzínový motor s 1,5 litra avšak preplňovaný (turbo).

Zdroje: vlastné, EVO Cuatro

Auto-moto•Technológie

Nahlásiť chybu

Redaktor

Ondrej Macko

YouTube • Technológie

Ako novinár pracujem už od roku 1990. Teraz sa zaoberám mobilnou komunikáciou, multimédiami a vyhotovovaním videorecenzií a tiež videoreportáží. Snažím sa byť na každej lepšej tlačovke či už na Slovensku alebo v zahraničí. Mám rád fotografovanie, tvorbu videa a tiež cestovanie.